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中国汽车工业这十年｜“新”汽车逐步领跑
2022-10-25 来源：本站 点击量：252
近日，中国汽车工业协会发布了中国汽车工业近十年的发展成就，其中从产业规模、产销数据、新能源发展、汽车出口等多个角度对我国这十年的汽车产业进行了盘点梳理。
近十年，我国新能源汽车长足发展，除了车型和品牌以外，在更多新技术领域方面，中国汽车工业也取得了诸多突破。
我国新能源汽车产业在近十年迎来快速发展期，逐步成长为世界新能源汽车领域的创新高地。十年来，市场实现突破、技术实现突破、产品实现突破，使用环境不断完善，消费者认可度日益提高，新能源汽车不仅为汽车行业，更为我国经济增长注入强劲动力。
新能源汽车保持高速增长势头。2012年，我国新能源汽车销量仅为1.3万辆，2021年已经达到352万辆，年均增长超过86%。2022年有望达到650万辆。
新能源关键核心技术取得新进展。纯电动乘用车平均续航里程提升到400公里以上；燃料电池系统使用寿命超过1万小时；动力电池单体能量密度从2012年不足85Wh/kg提升至2021年的270Wh/kg；电机功率密度由2012年的2.9kW/kg左右提高到4.5kW/kg以上；控制器功率密度由2012年的6.5kW/L大幅跨越至20.0kW/L，基本实现自主可控。
大规模充换电网络加速构建。目前已经构建了“十纵十横两环”高速公路快充网。2012年，新能源汽车销量仅为1.3万辆，充电基础设施几乎还一片*，截至2021年底，全国充电桩保有量达到261.7万台，为全球*。2022年有望达到500万台。
L2级乘用车实现规模化商业应用。2021年，全口径L2级乘用车渗透率已经达到22.2%，2022年1-7月，这一数字提升至32.7%。国内智能网联汽车市场规模不断扩张，其中自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道保持系统（LKS）、自动泊车（APA）等技术已经实现广泛上车应用。
高度自动驾驶技术（L3及以上）取得突破。高度自动驾驶技术在特定场景和限定区域率先应用。目前，全国已累计授牌的示范区有16家，*智能网联示范车的先导区有4家；我国主导的LTE—V2X通信标准实现国际*，全国已开放智能网联测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过1000万公里。
电动化格局加速形成。能源使用结构发生显著改变，绿色能源利用率大大提高；电池、电机等新材料供给达到新的平衡；充换电基础设施布局显著扩大；新能源汽车相关配套政策、法规、标准体系更加完善。截至2021年底，中国企业获得新能源汽车专利已经超过3万件，占全球比重达到70%，成为全球创新的*。
产品技术研发加速迭代。汽车产品研发呈现软硬件协同和持续快速迭代的态势，建立了协同共享式技术开发平台；数据、信息成为产品研发的核心资源，数据安全、信息安全重要性日益提升，研发本土化成为必然趋势，很多跨国公司将研发中心转移到中国市场前沿，以赢得竞争的主动权。
绿色发展成为行业鲜明特色。十年来，汽车工业积极践行国家排放法规要求，严格落实并积极履行防范污染责任，从国四、国五再到国六，汽车排放标准不断升级，NOx和PM排放强度下降90%以上；国产乘用车平均百公里油耗从2012年7.3升下降至2021年的5.1升，降幅达到30.1%；与此同时，双积分政策推动传统车企加快转型，汽车工业全面进入绿色发展新阶段。
近十年，我国新能源汽车长足发展，除了车型和品牌以外，在更多新技术领域方面，中国汽车工业也取得了诸多突破。
我国新能源汽车产业在近十年迎来快速发展期，逐步成长为世界新能源汽车领域的创新高地。十年来，市场实现突破、技术实现突破、产品实现突破，使用环境不断完善，消费者认可度日益提高，新能源汽车不仅为汽车行业，更为我国经济增长注入强劲动力。
新能源汽车保持高速增长势头。2012年，我国新能源汽车销量仅为1.3万辆，2021年已经达到352万辆，年均增长超过86%。2022年有望达到650万辆。
新能源关键核心技术取得新进展。纯电动乘用车平均续航里程提升到400公里以上；燃料电池系统使用寿命超过1万小时；动力电池单体能量密度从2012年不足85Wh/kg提升至2021年的270Wh/kg；电机功率密度由2012年的2.9kW/kg左右提高到4.5kW/kg以上；控制器功率密度由2012年的6.5kW/L大幅跨越至20.0kW/L，基本实现自主可控。
大规模充换电网络加速构建。目前已经构建了“十纵十横两环”高速公路快充网。2012年，新能源汽车销量仅为1.3万辆，充电基础设施几乎还一片*，截至2021年底，全国充电桩保有量达到261.7万台，为全球*。2022年有望达到500万台。
L2级乘用车实现规模化商业应用。2021年，全口径L2级乘用车渗透率已经达到22.2%，2022年1-7月，这一数字提升至32.7%。国内智能网联汽车市场规模不断扩张，其中自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道保持系统（LKS）、自动泊车（APA）等技术已经实现广泛上车应用。
高度自动驾驶技术（L3及以上）取得突破。高度自动驾驶技术在特定场景和限定区域率先应用。目前，全国已累计授牌的示范区有16家，*智能网联示范车的先导区有4家；我国主导的LTE—V2X通信标准实现国际*，全国已开放智能网联测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过1000万公里。
电动化格局加速形成。能源使用结构发生显著改变，绿色能源利用率大大提高；电池、电机等新材料供给达到新的平衡；充换电基础设施布局显著扩大；新能源汽车相关配套政策、法规、标准体系更加完善。截至2021年底，中国企业获得新能源汽车专利已经超过3万件，占全球比重达到70%，成为全球创新的*。
产品技术研发加速迭代。汽车产品研发呈现软硬件协同和持续快速迭代的态势，建立了协同共享式技术开发平台；数据、信息成为产品研发的核心资源，数据安全、信息安全重要性日益提升，研发本土化成为必然趋势，很多跨国公司将研发中心转移到中国市场前沿，以赢得竞争的主动权。
绿色发展成为行业鲜明特色。十年来，汽车工业积极践行国家排放法规要求，严格落实并积极履行防范污染责任，从国四、国五再到国六，汽车排放标准不断升级，NOx和PM排放强度下降90%以上；国产乘用车平均百公里油耗从2012年7.3升下降至2021年的5.1升，降幅达到30.1%；与此同时，双积分政策推动传统车企加快转型，汽车工业全面进入绿色发展新阶段。
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